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2020-09-30更新来源:cbgc.scol.com.cn编辑:川观新闻记者 燕巧返回列表

2020年9月28日上午10点,广元昭化嘉陵江边,广元港进港公路南马山隧道前,随着礼炮声响,广元港进港公路南马山隧道正式通车,比计划工期提前了38天。

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广元港进港公路南马山隧道工程2018年5月8日开工建设,西连进港公路一期,东与昭化区凉亭子隧道出口引道相接,全长5.349公里,是广元港连接陕西、甘肃的货运瓶颈工程。公路等级采用二级公路标准,设计荷载公路I级,路基宽度10米,设计速度为每小时60公里,工程总投资为2.7亿元,计划工期30个月。




南马山隧道是目前广元地方普通公路最长的隧道,隧道全长2405米,单洞双向行车通行,属于典型的长隧道,地质地貌地形条件复杂,隧道进口端下穿兰海高速跨沟大桥,路基距离高速公路桥梁墩柱最近处不足1米,开挖难度大,安全技术条件要求精准。自开工建设以来,各参建单位和广大工程建设者们克服施工作业场地狭窄、新冠肺炎疫情影响等重重困难,攻克技术上的难题,经过862天的奋战,实现提前通车。



“进港公路南马山隧道通车后,较经老宝红路通行缩短里程10公里,节约10分钟,更重要的是,进港货车的道路从以前的四级公路提升到二级,有效打通了广元港港口进出货运通道,节约货物运输时间,节约运输成本。”广元市公路建设服务中心总工程师、广元港进港公路南马山隧道工程项目指挥长李进介绍,隧道通车后,可加快物流周转速度,提升广元公铁水联运能力,为广元融入成渝、联动川陕、对接西北、建设川陕甘结合部经济经强市提供强有力的保障。同时,该公路辐射周边朝阳、红岩等诸多乡镇,对于方便群众出行,加快秦巴山片区脱贫奔康,促进川陕革命老区振兴发展和区域经济社会发展具有重大现实意义。

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